Новини

Податок на електромобілі: що задумали у Раді

В Україні знову заговорили про можливий податок для власників електрокарів. Поки що це лише ідея, але її вже обговорюють на рівні парламенту.

Про ініціативу розповів народний депутат від фракції "Слуга народу" Юрій Камельчук в ефірі "Ранок. Live". І, судячи з його слів, питання не з’явилось на пустому місці.

Чому взагалі підняли тему податку

Якщо подивитися на цифри, картина досить показова. Ще кілька років тому електромобілів в Україні було близько 20 тисяч. Зараз – уже під 300 тисяч. Ріст, м’яко кажучи, відчутний.

І тут виникає нюанс.

Власники бензинових і дизельних авто фактично платять у бюджет через паливо – податки закладені у кожному літрі. А от електрокари такої "прихованої" плати не мають. І саме це, схоже, і стало причиною розмов про окремий механізм.

Камельчук пояснив це доволі прямо: мовляв, у майбутньому можуть придумати інший спосіб, як ці кошти збирати.

Де ризики для ринку

Але не все так просто. І тут починається найцікавіше.

Фахівці з Інститут досліджень авторинку кажуть: ідея має свої підводні камені. Формально – все виглядає логічно, бо гроші потрібні для Дорожнього фонду. Але фактично ринок електромобілів може отримати удар.

Чому так:

  • електроенергія вже дорожчає;
  • різниця між електро та паливом поступово зменшується;
  • економія вже не така очевидна, як раніше.

Якщо додати ще й податок – електрокар може втратити свою головну "фішку", тобто дешевшу експлуатацію.

Скільки зараз коштує їздити

Якщо говорити мовою цифр, то картина виглядає приблизно так:

  • бензинове авто: близько 584 грн на 100 км;
  • дизель: орієнтовно 630 грн;
  • електромобіль (на публічній зарядці): 520–600 грн.

Тобто різниця є, але вона вже не така разюча, як це було, скажімо, 3–5 років тому.

І тут важливий момент. Найбільше можуть постраждати ті, хто заряджає авто не вдома. Бо домашня зарядка зазвичай дешевша. А от публічні станції – це вже майже на рівні пального.

Що роблять інші країни

Цікаво, що в інших країнах підхід трохи інший. Навіть навпаки.

Попри те, що в Україні з 2026 року повертають 20% ПДВ на імпорт електрокарів, багато держав продовжують стимулювати цей сегмент.

Наприклад:

  • у Німеччина діють пільги та державні субсидії;
  • у США можна отримати податковий кредит до 7 500 доларів;
  • Франція пропонує бонуси та вигідний лізинг;
  • Норвегія взагалі робить ставку на пільги в інфраструктурі.

Тобто десь електромобілі намагаються заохотити, а не обкладати новими платежами.

І на цьому фоні українська дискусія виглядає, скажімо так, трохи інакше.

Джерело: 5692.com.ua