2 июля 1996 года произошла самая крупная в истории Украины катастрофа трамвая. Эта авария унесла жизни 34 человек, еще 100 пассажиров были серьезно травмированы.
Очевидцы вспоминают, что последнюю остановку трамвай сделал перед спуском на улице Чапаева. После этого, трамвай пролетел мимо нескольких остановок перед поворотом на проспект Аношкина. Скорость вагона возрастала. Трамвай начало раскачивать, рессоры издавали скрежет от напряжения. Пассажиры, которые сумели не поддаться панике осознали, что отказали тормоза. Трамвай на повороте неминуемо должен был сойти с рельсов. Выжившие позднее отмечали, что из дверей никто не выпрыгивал, поскольку они были закрыты. Некоторые пассажиры опустились на пол и пытались прикрыть голову руками. Трамвай мчался к очень крутому повороту в 90 градусов. Все было так стремительно, что паника не успела возникнуть. Пассажиры сделали попытку разжать среднюю дверь, но безуспешно. При такой скорости путь до поворота трамвай преодолел примерно за минуту. После вагон оторвался от рельсов, раздался удар и посыпались стекла. Люди падали на проезжую часть из разбитых окон. Водители проезжавших мимо машин столбенели от увиденного. Некоторые бросались помогать раненым. По свидетельству очевидцев, дорога была до самого поворота усеяна окровавленными людьми. Спустя несколько минут начали подъезжать машины скорой медицинской помощи. Врачи непрерывно искали выживших. Тяжелораненых сразу же отправляли в больницу.
Представители созданной правительственной комиссии назвали несколько причин трагедии: нехватку кадров, изношенность трамвайного парка, халатность работников депо. Трамваем на столь сложном маршруте управляла выпускница курсов вагоновожатых, которой было всего двадцать лет. В роковой день девушка передала диспетчеру информацию о проблемах в аккумуляторной системе, однако трамвай выпустили на линию, поскольку не хватало подвижного состава. На опасном повороте, где произошла трагедия, ранее построили бетонное заграждение. Предполагалось, что оно необходимо для безопасности расположенной неподалеку школы. Однако именно эта конструкция во многом привела к столь тяжелым последствиям. Если бы трамвай следовал по прямой он бы затормозил на асфальте либо завалился на бок. Но транспортное средство весом в 25 тонн набрало скорость в 70 км в час на спуске и врезалось в бордюр. Вагон оторвался от платформы, полетел через ограждение, перемалывая пассажиров, находившихся внутри. Виновными в трагедии признали городских руководителей.
Как мы уже сообщали, в этом году, Андрей Белоусов – мэр Каменского, распорядился оказать финансовую помощь жертвам и родным погибших в трамвайной катастрофе 1996 года. Из бюджета города выделят средства для единовременной помощи. Семьи погибших получат по 500 гривен. Пострадавшим в этой страшной аварии выделят по 400 гривен.
Городские власти в память о погибших в катастрофе распорядились установить монумент на месте трагедии. В результате там возник памятник, имеющий форму двух параллельных прямых, изгибающихся вверху. Это символ трамвайной колеи, которая была искорёжена после схода вагона.
Существует версия о том, что в критический момент девушка, управлявшая трамваем, потеряла сознание. Она выжила, однако осталась инвалидом.
Читайте также:
Семьи погибших в трамвайной аварии каменчан получат денежную помощь
