Станом на 2026 рік в Україні продовжують діяти правила перевезення дітей у транспортних засобах, оновлені постановою Кабінету Міністрів України від 24 лютого 2021 року № 152. Зміни набрали чинності 4 березня 2021 року і стосуються насамперед використання дитячих утримуючих систем, які в побуті частіше називають автокріслами, бустерами або дитячими кріслами.
Головна норма залишається незмінною: дітей, зріст яких менший за 145 сантиметрів, заборонено перевозити в автомобілі без дитячої утримуючої системи. Важливо, що у правилах тепер ключовим критерієм є саме зріст дитини, а не її вік. Це означає, що водій має орієнтуватися не на те, скільки років дитині, а на те, чи може штатний ремінь безпеки автомобіля правильно зафіксувати пасажира без додаткового обладнання.
У Патрульній поліції після ухвалення змін пояснювали, що замість попереднього формулювання "спеціальні засоби" у Правилах дорожнього руху використовується термін "дитяча утримуюча система". Йдеться про обладнання, яке здатне утримувати дитину у сидячому або нахиленому положенні та у разі зіткнення чи різкого гальмування зменшує ризик травмування. Така система обмежує рух тіла дитини і дає змогу пристебнути її ременями безпеки, передбаченими конструкцією транспортного засобу.
Відповідні правила мають практичне значення і для Кам’янського. Місто має інтенсивний автомобільний рух, значну кількість щоденних поїздок між правобережною та лівобережною частинами, а також завантажені ділянки на Січеславському Шляху, проспекті Свободи, проспекті Тараса Шевченка, мостових переходах, біля шкіл, дитячих садків, медичних закладів та торговельних об’єктів. У таких умовах навіть коротка поїздка "на кілька хвилин" не знімає з водія обов’язку забезпечити безпечне перевезення дитини.
За даними Патрульної поліції України, у 2025 році в країні було зареєстровано 25 934 дорожньо-транспортні пригоди з постраждалими. У цих аваріях загинули 3 249 осіб, ще 31 898 людей отримали травми. Окремо правоохоронці щороку звертають увагу на ДТП за участі неповнолітніх. Діти залишаються однією з найбільш вразливих категорій учасників дорожнього руху, зокрема тоді, коли перебувають у салоні автомобіля як пасажири.
Для Кам’янського ця тема також не є формальною. У місцевих та регіональних повідомленнях за останні роки неодноразово фіксувалися ДТП, у яких травмувалися неповнолітні. Зокрема, у 2025 році повідомлялося про аварію на Січеславському Шляху, де внаслідок зіткнення автомобіля з перешкодами постраждала 11-річна дитина. Також у Кам’янському фіксували ДТП за участі двоколісного транспорту, де травмувалися підлітки. Ці випадки не завжди прямо пов’язані з перевезенням дітей у легкових автомобілях, але вони показують загальний рівень ризику на міських дорогах і необхідність базових заходів безпеки.
Чинні Правила дорожнього руху забороняють перевозити дітей зростом до 145 сантиметрів без дитячих утримуючих систем у транспортних засобах, конструкція яких передбачає ремені безпеки. Тобто якщо в автомобілі є ремені, дитина відповідного зросту має бути зафіксована не просто ременем, а через систему, яка підходить їй за параметрами. Звичайний ремінь безпеки розрахований на дорослого пасажира. Якщо дитина ще недостатньо висока, ремінь може проходити по шиї, животу або грудній клітці неправильно. Під час різкого гальмування чи зіткнення це може спричинити додаткові травми.
Дитячі утримуючі системи встановлюються на місцях для сидіння, крім першого ряду. Водночас правила передбачають виняток для дітей віком до трьох років. Таку дитину можна перевозити на передньому сидінні легкового автомобіля лише за умови використання дитячої утримуючої системи, встановленої проти напрямку руху. При цьому фронтальна подушка безпеки цього місця для сидіння має бути обов’язково відключена, якщо вона є в автомобілі. Це правило пов’язане з тим, що спрацювання подушки безпеки може становити небезпеку для дитини, яка перебуває у кріслі проти напрямку руху.
Окрема вимога стосується відповідності дитячої утримуючої системи параметрам дитини. Крісло або бустер мають підходити за масою та зростом. Встановлювати і використовувати їх потрібно відповідно до інструкції виробника самого обладнання та виробника транспортного засобу. Іншими словами, формально наявність автокрісла у салоні ще не означає виконання правил. Воно має бути правильно закріплене, відповідати дитині та використовуватися під час руху.
Дитина повинна перебувати у дитячій утримуючій системі у пристебнутому положенні. Неправильна практика, коли дитина сидить у кріслі, але ремені не зафіксовані, не забезпечує належного рівня безпеки. Те саме стосується ситуацій, коли крісло не закріплене штатним ременем або системою ISOFIX, якщо така передбачена. У разі удару незакріплене крісло може зміститися разом із дитиною.
Оновлені правила також прибрали вимогу щодо використання дитячих утримуючих систем у транспортних засобах, які здійснюють регулярні, регулярні спеціальні та нерегулярні пасажирські автобусні перевезення. Крім того, вимога не поширюється на окремі спеціалізовані транспортні засоби, зокрема автомобілі екстреної медичної допомоги, Міністерства оборони, Міністерства внутрішніх справ, Національної поліції, ДСНС, Держприкордонслужби, СБУ та Державної служби охорони. Для приватних легкових автомобілів, таксі та інших транспортних засобів, де є ремені безпеки, правило щодо дітей зростом до 145 сантиметрів залишається актуальним.
Для водіїв у Кам’янському це має значення не лише під час далеких поїздок до Дніпра, Верхньодніпровська, Криничок чи інших населених пунктів області. Більшість ризикових ситуацій виникає у звичайному міському русі: під час підвезення дитини до школи, садка, гуртка, лікарні, магазину або до родичів. Саме короткі поїздки часто сприймаються як менш небезпечні, через що водії можуть дозволяти дитині їхати на руках у дорослого, стояти між сидіннями, сидіти на передньому сидінні без належної системи або пристібатися ременем, який не відповідає її зросту.
Такі дії не відповідають правилам і створюють додаткову небезпеку. У момент різкого гальмування доросла людина фізично не може втримати дитину на руках. Навіть на міській швидкості інерція тіла зростає у багато разів, а удар об передню панель, сидіння або скло може мати тяжкі наслідки. Саме тому дитяча утримуюча система виконує не декоративну, а захисну функцію.
Відповідальність за порушення правил перевезення дітей передбачена Кодексом України про адміністративні правопорушення. За перше порушення водієві загрожує штраф у розмірі 510 гривень. За повторне протягом року порушення штраф становить 850 гривень. Йдеться саме про відповідальність водія, який перевозить дитину з порушенням вимог ПДР.
Правоохоронці можуть звертати увагу не лише на факт відсутності автокрісла, а й на очевидне неправильне перевезення дитини: перебування на передньому сидінні без належної системи, перевезення на руках у дорослого, непристебнуте положення, невідповідність системи зросту та масі дитини або використання крісла не за інструкцією. У разі ДТП ці обставини можуть мати значення і під час встановлення причин та наслідків події.
Батькам і водіям варто перевірити кілька базових моментів. По-перше, зріст дитини. Якщо він менший за 145 сантиметрів, дитяча утримуюча система потрібна. По-друге, тип системи. Для малюків використовують автолюльки або крісла відповідної групи, для старших дітей можуть застосовуватися крісла або бустери, якщо вони відповідають параметрам дитини і дають змогу правильно провести штатний ремінь. По-третє, місце встановлення. Загальне правило передбачає розміщення не на першому ряду, за винятком спеціальної ситуації з дитиною до трьох років у кріслі проти напрямку руху та з вимкненою подушкою безпеки.
Окрему увагу слід приділяти вживаним автокріслам. Якщо система була в серйозній ДТП, має пошкодження, тріщини, несправні замки, відсутню інструкцію або невідоме походження, її використання може бути небезпечним. Також небажано купувати крісло "на виріст", якщо воно не відповідає поточним параметрам дитини. Утримуюча система має працювати в конкретний момент, а не лише формально бути присутньою у салоні.
Для Кам’янського питання дитячої безпеки на дорогах залишається актуальним через поєднання міського трафіку, транзитного руху, промислових зон, мостових переїздів та регулярних поїздок між районами міста. На практиці це означає, що ризики виникають не лише на трасі, а й на звичних маршрутах. Саме тому дотримання правил перевезення дітей має бути щоденною нормою, а не реакцією на рейд поліції чи страх отримати штраф.
Станом на 2026 рік базове правило для водія можна сформулювати просто: якщо дитина нижча за 145 сантиметрів, її потрібно перевозити у відповідній дитячій утримуючій системі, правильно встановленій і закріпленій. Дитина має бути пристебнута під час руху. Це стосується і поїздки через усе місто, і короткого маршруту в межах кварталу. Штраф за порушення становить 510 гривень, повторно протягом року — 850 гривень. Проте головна мета цих правил не адміністративне стягнення, а зменшення ризику травмування дитини у разі аварії або різкого гальмування.
Джерело: 5692.com.ua
