В Оперативному командуванні «Захід» запрацювала нова система управління «Грифон Захід». Вона дозволяє передавати завдання екіпажам безпілотників напряму — на смартфон, планшет або комп’ютер оператора.

Система допомагає відмовитися від зайвих дзвінків і радіоперемовин, які може перехопити противник. Командир отримує інформацію про ціль на спеціальній «дошці ударника», обирає екіпаж у потрібному районі та визначає дрон для виконання завдання.

На платформі можна вказати маршрут і ціль, а також додати її фото. За словами командувача ОК «Захід» Володимира Шведюка, усім процесом керує один оператор, тож немає потреби передавати команди голосом.

«Грифон Захід» уже використовують не лише в ОК «Захід». Систему передали десантно-штурмовим військам, морській піхоті та армійським корпусам.

Паралельно в навчальному центрі ОК «Захід» готують операторів безпілотників літакового типу. Навчання триває 40 днів: військові вивчають теорію, програмне забезпечення та системи «Дельта» і «Кропива», а потім переходять до практичних завдань.

Фінальна частина курсу проходить в умовах, наближених до бойових. Саме тоді курсанти відпрацьовують завдання за допомогою «Грифона Захід».

Одна з курсанток із позивним «Скорпіон» навчається керувати розвідувальним БпЛА Vector. Безпілотник важить 8,5 кг і за стабільного зв’язку може працювати на відстані до 45 км від точки запуску.

Більше новин на REPORTER.ua

У Петриківці місцеві жителі намагаються врятувати родину лебедів, яка опинилася у скрутному становищі через пересихання водойми. На річці Чаплинка пара лебедів-шипунів вивела шістьох пташенят, але через спеку води майже не залишилося.

Лебедята ще не можуть повноцінно літати, а для того, щоб стати на крило, їм потрібна вода для розгону. Натомість на місці водойми подекуди залишилася лише багнюка.

Небайдужі мешканці підгодовують птахів та намагаються допомогти їм дістатися до води. Також розглядають можливість переселити всю родину на іншу водойму, ближче до Дніпра.

Зараз ситуацію обговорюють із фахівцями, щоб не нашкодити птахам під час порятунку.

Більше новин на REPORTER.ua

У Кам’янському поліцейські розшукують 17-річного Руслана Веселова. Хлопець близько семи місяців тому пішов із місця проживання свого дядька, і відтоді його місцеперебування невідоме.

Повідомлення про зникнення неповнолітнього надійшло до поліції 4 вересня.

Руслан має зріст близько 175 см, худорляву статуру та темне волосся. Особлива прикмета — татуювання у вигляді трикутника на правій кисті. Також у хлопця різнокольорові очі.

Якщо ви знаєте, де може перебувати Руслан Веселов, 2008 року народження, повідомте про це за телефонами 068-241-17-43, 096-586-94-41 або 102.

Більше новин на REPORTER.ua

Смертельна ДТП сталася вранці 4 вересня на трасі М-30 у напрямку Павлограда. Загинув 17-річний пасажир Subaru Forester.

Попередньо, водій Ford Focus випередив Subaru праворуч, після чого різко перебудувався в ліву смугу та загальмував. Водій Subaru не впорався з керуванням, з’їхав з дороги, після чого автомобіль перекинувся.

17-річний хлопець, який сидів на задньому сидінні, отримав тяжкі травми й загинув на місці.

Поліцейські встановили водія Ford. 34-річного чоловіка затримали. Йому вже повідомили про підозру за ч. 2 ст. 286 КК України — порушення правил безпеки дорожнього руху, що спричинило смерть людини.

Слідство встановлює всі обставини аварії.

Більше новин на REPORTER.ua

Заклади охорони здоров'я Дніпропетровщини перевіряють на готовність до осінньо-зимового періоду. З цією метою до області з робочою поїздкою завітав заступник Міністра охорони здоров'я України Ігор Копач. Він відвідав декілька обласних лікарень, зустрівся з їхніми керівниками та провів нараду у Дніпропетровській ОВА.

«Спільно з обласною та місцевою владою працюємо над тим, щоб лікарні були готові до осінньо-зимового періоду. Тобто мали резервне електроживлення, тепло- та водопостачання і достатні запаси пального», – зазначив заступник Міністра охорони здоров'я України Ігор Копач.

Він підкреслив, що мета таких виїздів – визначити вразливі місця й конкретні потреби, які необхідно закрити до початку опалювального сезону.

«Посилення енергетичної автономності лікарень триває. На сьогодні в області 41 медзаклад, який надає спеціалізовану медичну допомогу. З них 26 – повністю автономні і готові до роботи під час блекаутів. Усі лікарні забезпечені генераторами, 37 мають резервне теплопостачання, 26 – власні джерела водопостачання. В 19 працюють сонячні електростанції», – розповів заступник начальника Дніпропетровської ОВА Андрій Баско.

17 із цих лікарень за сприяння Міністерства охорони здоров'я були включені до проєктів «Промінь надії» від ЮНІСЕФ та Червоного Хреста. Завдяки цій ініціативі лікарні Дніпропетровщини можуть встановити сонячні електростанції і не залежати від централізованого енергопостачання. Водночас медзаклади області накопичили й достатні запаси пального для генераторів.

Більше новин на REPORTER.ua

Україна може значно збільшити експорт зерна залізницею через Молдову. В «Укрзалізниці» вважають реалістичною пропускну спроможність цього коридору на рівні 4,5 млн тонн на рік і допускають подальше збільшення обсягів. Таку оцінку раніше називав колишній керівник залізниць Молдови Олег Тофілат.

Тепер її підтвердили в самій «Укрзалізниці» у відповіді на запит «Інтерфакс-Україна». Що потрібно для збільшення перевезеньЩоб маршрут зміг приймати більше зерна, необхідно збільшити потужності прикордонних станцій, прискорити контрольні процедури та усунути технологічні обмеження на залізничних переходах. Також потрібно змінити організацію руху поїздів.

У компанії вважають, що це дозволить стабільніше використовувати коридор при зростанні попиту з боку експортерів. Чому маршрут через Молдову став важливішимІнтерес до цього напрямку різко зріс на тлі проблем з традиційною експортною логістикою та російських атак на українську портову інфраструктуру. Через Молдову українські вантажі можуть прямувати в напрямку Рені, молдовських портів на Дунаї і далі до румунських портів, включаючи Констанцу.

З 10 серпня Молдова надає українським вантажам знижку 50% на залізничний транзит. Пільговий тариф має діяти до кінця 2026 року. Додаткової знижки від «Укрзалізниці» не будеПри цьому українська залізниця не планує додатково знижувати власні внутрішні тарифи.

У компанії пояснили, що нові знижки могли б погіршити її фінансовий стан і можливості виконувати основні вантажні перевезення. Замість цього «Укрзалізниця» разом із залізницями сусідніх країн, портами та бізнесом намагається збільшити фізичну пропускну спроможність маршрутів. З кінця липня такі питання щотижня обговорюються з перевізниками Польщі, Румунії, Молдови, Угорщини та Словаччини.4,5 млн тонн — поки потенціал, а не фактичний обсягВажливо, що мова поки йде саме про можливу річну пропускну спроможність, а не про фактичні перевезення такого масштабу.

Для її досягнення ще необхідно усунути обмеження на кордоні та забезпечити достатню пропускну спроможність усього ланцюга — від українських станцій до терміналів і портів призначення. Тим не менш підтвердження оцінки в 4,5 млн тонн самою «Укрзалізницею» показує, що молдовський маршрут розглядається вже не просто як тимчасовий обхідний шлях, а як помітний резерв українського зернового експорту.