Багато хто думає, що миття жалюзі – це цілий квест: зняти, понести у ванну, намочити все навколо… Але, виявляється, можна обійтися без цього цирку. Є простіший спосіб. І навіть трохи хитрий.

Саморобний інструмент: щипці + мікрофібра

От що знадобиться:

• звичайні кухонні щипці;
• дві ганчірки з мікрофібри;
• гумки (можна ті, що для волосся).

Серветки просто намотуються на кінці щипців і фіксуються. Виглядає трохи дивно, але працює – ще й як.

Далі готуємо розчин:

• 1 літр теплої води;
• 2 ложки 9% оцту;
• крапля засобу для миття посуду.

Все змішали – і вперед.

Щипцями затискаєте ламель з обох боків і проводите вздовж. Раз – і чисто одразу з двох сторін. Потім знову змочили інструмент і далі по списку. Рухатися краще зверху вниз, щоб не розмазувати бруд.

Якщо без "девайсів": класичний варіант

Не хочеться морочитися зі щипцями – окей, є варіант простіший.

• опустіть жалюзі вниз;
• підкладіть щось під них (газету, рушник);
• зробіть мильний розчин.

Спочатку суха чистка. Це важливо. Мікрофіброю або щіткою знімаєте пил – зверху вниз, без хаосу.

Потім вже волога частина: змочили ганчірку, добре відтиснули й протираєте кожну смужку. Якщо є пульверизатор – можна трохи полегшити собі життя: побризкали і витерли.

Не ідеально, але працює.

Фінальний штрих

Після миття обов’язково пройтися сухою тканиною. Інакше залишаться розводи або зайва волога – а це вже інша проблема.

До речі, якщо трохи прочинити вікно, жалюзі висохнуть швидше. Дрібниця, але приємно.

Важливі нюанси (щоб не зіпсувати)

Тут варто бути уважним:

• пластикові й алюмінієві – можна мити водою;
• тканинні – краще пилососити, вода їм не дуже;
• дерев’яні – тільки сухе очищення, без експериментів.

Інакше можна не очистити, а навпаки – зіпсувати.

Джерело: 5692.com.ua

У Брюсселі пролунала доволі чітка позиція: більшість лідерів ЄС вважають, що Україна вже достатньо просунулася, аби не затягувати й перейти до офіційних переговорів про вступ.

Йдеться про заяву 25 країн Євросоюзу – без Угорщини та Словаччини. Саме її ухвалили під час засідання Європейська рада.

Що саме пропонують

Якщо перекласти з дипломатичної мови на більш просту – процес технічно готовий, можна стартувати.

У документі прямо сказано:

Європейська Рада запрошує Раду ЄС негайно відкрити кластери, починаючи з кластера основ… відповідно до підходу, що базується на заслугах.

Тобто логіка така:

• Україна виконує умови;
• ЄС це визнає;
• далі – рух без зайвих пауз.

Чому це важливо

Тут не лише про формальності. Насправді це політичний сигнал.

Лідери ЄС прямо говорять: майбутнє України – в Євросоюзі. І, що цікаво, підкреслюють, що прогрес відбувається навіть у дуже складних умовах.

Тобто визнають очевидне – реформи йдуть, хоча обставини, м’яко кажучи, непрості.

Що вже зроблено "за кадром"

До речі, частина роботи вже фактично завершена, просто не всі про це говорять.

Станом на середину березня Україна отримала від ЄС так звані "бенчмарки" – критерії – для всіх шести переговорних кластерів. Спочатку неофіційно, але це теж показник.

Якщо коротко, ці кластери охоплюють:

• базові принципи (право, демократія, інституції);
• внутрішній ринок;
• зовнішню політику;
• економіку та розвиток;
• екологію і транспорт;
• сільське господарство та ресурси.

Фактично – весь "скелет" майбутнього членства.

Де виникла затримка

І тут починається найцікавіше. Попри готовність більшості країн, офіційний старт переговорів поки гальмується.

Причина – позиція Угорщини.

Саме вона наразі блокує рішення, і без її згоди процес не може рухатися далі в повному обсязі.

Така от ситуація: політична підтримка є, технічна готовність теж є… але один фактор усе стопорить.

Що далі

Поки що маємо своєрідну паузу.

З одного боку – 25 країн фактично дають "зелене світло".З іншого – формальне рішення ще не прийняте.

І виглядає це трохи парадоксально. Але для ЄС такі історії не новина.

Джерело: 5692.com.ua

У Жовтих Водах на Дніпропетровщині водій BMW на швидкості вмазав у бетонну опору. Передок іномарки зім'яло в гармошку.

Про це повідомила ДСНС у Дніпропетровській області.

Водій вилїз сам, пасажирку визволяли рятувальники

Коли на місце прибули бійці ДСНС, чоловік 1991 року народження вже стояв поруч із понівеченим авто. Встиг вибратися сам. А ось його пасажирка – жінка того ж віку – залишилася заблокованою в салоні, травмована й затиснута металом.

Рятувальники застосували гідравлічний інструмент, щоб деблокувати потерпілу. Цікаво, що водій зміг вибратися з купи металобрухту самостійно, хоча передня частина машини перетворилася на скручений метал.

Обох забрала швидка

Травми отримали обидва молодих людей. Медики доправили їх до лікарні, де надали необхідну допомогу.

Зараз правоохоронці з'ясовують, як саме водій втратив контроль над BMW і чому не впорався з керуванням. Втім, відповіді ще належить знайти.

Джерело: 5692.com.ua

Вранці 20 березня правоохоронці проводять 70 обшуків у медзакладах по всій Україні у справах про привласнення бюджетних коштів на сотні мільйонів гривень. "Поліцейські документують схеми привласнення бюджетних коштів, які мали спрямовуватися на лікування українців в межах програм медичних гарантій. Йдеться про фіктивні медичні послуги та маніпуляції з даними в електронній системі охорони здоров'я. За попередніми оцінками, сума збитків може сягати сотень мільйонів гривень", – про це йдеться у повідомленні Нацполіції. Зазначається, що наразі правоохоронці фіксують протиправну діяльність та встановлюють всіх причетних осіб. Обшуки проводять спільно з оперативниками Департаменту стратегічних розслідувань і прокурорами та за сприяння Мінздоров'я та Національної служби здоров'я. "Досудове розслідування здійснюється за фактами привласнення та розтрати майна (ст. 191), зловживання владою або службовим становищем (ст. 364), службового підроблення (ст. 366), втручання в роботу автоматизованих систем (ст. 362), службової недбалості (ст. 367) та легалізації доходів, одержаних злочинним шляхом (ст. 209) ККУ", – повідомили в поліції.

Світло знову почали відключати – і багато хто вже встиг це відчути на собі. Графіки повернулися: для людей – погодинні відключення, для бізнесу – обмеження по потужності.

У ДТЕК пояснюють: ситуація не виникла "на рівному місці". Є кілька причин, і вони наклалися одна на одну.

Головна причина – пошкоджені мережі

Якщо коротко, проблема не лише в тому, скільки електроенергії виробляється. Є ще інша історія – як її доставити до споживача.

Частина енергетичної інфраструктури пошкоджена. А це ті самі "дороги", якими електрика доходить до квартир і підприємств.

І виходить так:

• електрика є;
• але передати її в повному обсязі не виходить.

Через це система працює з обмеженнями.

Погода теж підкинула проблем

До речі, не всі думають про це, але погода сильно впливає на енергетику.

Останнім часом:

• стало холодніше;
• сонця менше.

І тут подвійний ефект. З одного боку, люди більше споживають електрики (обігрівачі, світло, техніка). З іншого – сонячні електростанції виробляють менше енергії.

Тобто попит росте, а генерація трохи просідає.

Що з атомною генерацією

Є ще один фактор, який не завжди помітний на перший погляд.

Частина енергоблоків атомних станцій зараз на планових ремонтах. Це нормальна практика, але в умовах і так напруженої системи – відчутна.

Менше блоків у роботі – менше стабільної генерації.

Чому графіки можуть змінюватися

Ситуація в енергосистемі, як кажуть самі енергетики, "жива". Вона може змінюватися навіть протягом дня.

Тому й виходить:

• зранку один графік;
• ввечері вже інший.

Радять перевіряти актуальну інформацію:

• на сайтах операторів;
• у чат-ботах;
• в офіційних застосунках.

Бо старий графік іноді втрачає актуальність швидше, ніж здається.

Що кажуть енергетики

У ДТЕК запевняють, що роботи тривають постійно. Основна задача – стабілізувати систему і повернути більш прогнозовану подачу електроенергії.

Але поки що доводиться жити в режимі обмежень. Така реальність.

Джерело: 5692.com.ua

У Верховній Раді взялися за доволі болюче питання – ситуацію, коли людина виграє суд проти ТЦК, але фактично залишається на службі. Тепер це хочуть виправити через законопроєкт №13345, який уже внесли до порядку денного.

Ідея, якщо коротко, проста: якщо суд визнав мобілізацію незаконною – має бути і реальна можливість звільнення. Бо зараз, виходить, рішення є, а механізму – немає.

Де виникла проблема

Як пояснює адвокат Олексій Мендрух, нинішня ситуація виглядає, м’яко кажучи, дивно. Людина проходить усі інстанції, доводить у суді свою правоту… і що далі? А далі нічого – вона все одно залишається у війську.

Причина – у законі. Стаття 26 просто не передбачає такого варіанту, як звільнення на підставі рішення суду.

Сам адвокат називає це "казуїстикою". Тобто формально все правильно, але по факту – глухий кут.

Що пропонують змінити

Новий законопроєкт має закрити цю прогалину. Планується додати окремий пункт до тієї ж статті 26 – щоб звільнення було можливим, коли рішення суду набрало законної сили.

Якщо перекласти на людську мову: суд сказав, що мобілізація незаконна – значить, людину повинні відпустити. Без "але".

Чому це питання взагалі підняли

Тут справа не тільки в окремих випадках. Парламентарі прямо говорять про ширшу проблему – порушення принципу верховенства права.

Бо коли рішення суду не можна виконати… виникає логічне питання: а навіщо тоді цей суд?

Зауваження експертів

Втім, не все так однозначно. У Головному науково-експертному управлінні парламенту вже звернули увагу на ризики.

Зокрема:

• формулювання можуть бути занадто розмитими;
• є ймовірність зловживань;
• не до кінця зрозуміло, які саме порушення стануть підставою для звільнення.

І це, до речі, важливий момент. Бо одна справа – виправити несправедливість, а інша – відкрити двері для маніпуляцій.

Позиція Міноборони і подальша доля документа

Попри всі застереження, Міністерство оборони вже підтримало цю ініціативу. Тобто на рівні відомства сигнал швидше позитивний.

Сам документ, до речі, не новий – він лежав без руху ще з літа минулого року. І лише зараз дійшов до сесійної зали.

Що буде далі – залежить від обговорення і правок. Але факт, що до цього питання повернулися, вже показує: тема нікуди не зникла.

Джерело: 5692.com.ua

Перемовини щодо завершення війни, схоже, знову виходять із паузи. Уже цієї суботи, 21 березня, заплановані нові контакти у Сполучених Штатах Америки. Українська команда, як повідомляється, вже в дорозі.

Про це сказав Володимир Зеленський у своєму вечірньому зверненні. Щоправда, чи буде на цих зустрічах російська сторона – поки не уточнюється. І це, до речі, одна з інтриг.

Що говорить президент

За словами глави держави, сигнали від американців є – роботу хочуть продовжувати, причому в тих форматах, які вже напрацьовані раніше.

Він окремо підкреслив, що затягувати дипломатію далі не варто. Пауза, яка виникла, – не на користь нікому.

Українська команда – саме політична частина переговорної групи – вже в дорозі… наш пріоритет – зробити все для можливості достойного миру, – зазначив президент.

Перед поїздкою, як він каже, обговорили всі деталі з ключовими учасниками процесу:

• Рустем Умєров;
• Кирило Буданов;
• Давид Арахамія.

Також до переговорів долучиться Сергій Кислиця.

Чому переговори раніше зупинилися

Ситуація, якщо коротко, була заплутана. Заплановану тристоронню зустріч за участі України, США і РФ перенесли – частково через події на Близькому Сході.

З одного боку, американці були готові приймати переговори у себе. З іншого – Москва на такий формат не погоджувалася.

Потім з’являлася інформація, що зустріч можуть провести десь у проміжку з 16 до 22 березня. Серед тем називали:

• обміни полоненими;
• можливу зустріч лідерів.

Але, як це часто буває, конкретики довго не було.

Що писали ЗМІ і як це коментували

У медіа з’являлися припущення, що Дональд Трамп нібито охолов до теми переговорів і переключив увагу на інші напрямки, зокрема Іран.

На цьому тлі процес виглядав так, ніби зайшов у глухий кут.

Втім, у Кремлі це заперечили. Дмитро Пєсков заявив, що інтерес до перемовин у США є, і що сама Росія також начебто не проти продовження діалогу.

Хоча навіть після цих заяв залишалося багато невизначеності – ні дати, ні місця наступного раунду тоді так і не назвали.

Станом на зараз

Тепер ситуація трохи зрушила. Делегація вже вирушила, зустрічі очікують найближчими днями.

Чи стане це реальним кроком вперед – питання відкрите. Але сам факт відновлення руху, як мінімум, означає: дипломатія знову в грі.

Джерело: 5692.com.ua

З початком посівної ситуація на ринку пального традиційно змінюється. Дизель стає більш затребуваним – техніка виходить у поля, перевезення активізуються. І це, по суті, щороку одна й та сама історія.

Але цього разу ціни реагують досить різко.

Скільки зараз коштує пальне

Якщо говорити мовою цифр, то станом на середину березня картина така:

• бензин А-95 – приблизно 70,50 грн за літр;
• дизель – близько 78,80 грн за літр.

Різниця вже відчутна.

Причому за останній час майже все пальне додало в ціні:

• бензин і автогаз – плюс-мінус 1 грн;
• дизель – іноді до +2 грн.

Тобто дизель росте трохи швидше.

Де дешевше, а де дорожче

Якщо придивитися до мереж АЗС, різниця теж є.

Наприклад:

• БРСМ-Нафта пропонує найнижчі ціни на бензин;
• Укрнафта – вигідні варіанти дизеля;
• WOG – навпаки, часто серед найдорожчих.

З преміальним дизелем (ДП+) ситуація схожа: дешевше – на Укрнафті, дорожче – на WOG. Різниця може доходити до кількох гривень на літрі.

Чому дизель "обганяє" бензин

Про причини такої ситуації розповів аналітик компанії Нафторинок Олександр Сіренко.

Головний фактор – не стільки внутрішній попит, як зовнішній ринок.

Європа зараз активно готується до власної посівної. Погода тепліша, роботи стартують раніше, відповідно – дизель закуповують наперед.

І от тут виникає ефект доміно: росте попит у ЄС – ростуть котирування – дорожчає імпорт – піднімаються ціни і в Україні.

Вплив глобальних подій

До речі, не лише аграрний фактор грає роль.

На ціни тиснуть і геополітичні речі. Зокрема:

• напруженість навколо Ірану;
• ситуація в Ормузькій протоці.

Це важливі маршрути постачання нафти. Будь-які ризики там – і ринок реагує майже миттєво.

Чи є дефіцит пального

Цікаво, що при всьому цьому ажіотажу всередині країни немає.

Тобто черг на заправках чи нестачі пального – ні.

Причина проста: компанії заздалегідь уклали контракти і забезпечили постачання. Тому навіть при високих цінах пальне фізично є.

Чого чекати далі

З прогнозами зараз складно.

Сам експерт каже прямо: хотілося б говорити про стабілізацію або зниження, але ситуація змінюється буквально щодня.

Був навіть показовий момент: спочатку новини про використання альтернативних маршрутів постачання трохи "збили" ціни. А вже ввечері – удари по інфраструктурі, відео розлетілося мережею, і котирування знову пішли вгору.

Висока ціна на дизель спостерігається не лише в Україні, а й у Європі. Зараз роздрібна вартість пального майже наздоганяє оптову, – пояснив Олександр Сіренко.

Європа і Україна: різниця в цінах

Якщо порівняти:

• у Європі дизель – приблизно 75 грн за літр;
• в Україні – вже близько 80 грн і вище.

І, що важливо, все більше заправок переходять за психологічну межу у 80 грн.

Чи варто чекати здешевлення

Поки що – ні.

Принаймні в короткій перспективі. Ринок надто нестабільний: ціни можуть змінитися навіть протягом одного дня – як у плюс, так і в мінус, іноді на 10%.

Тобто ситуація більше схожа не на плавний рух, а на гойдалку. І куди вона піде завтра – питання відкрите.

Джерело: 5692.com.ua